Lanvement de la nouvelle HYUNDAI Azera 2020 est trés proche

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Lanvement de la nouvelle HYUNDAI Azera 2020 est trés proche la version restylée de la marque HYUNDAI, grande routière dont les générations passées sont connues sur notre marché sous le patronyme d’Azera. Lanvement de la nouvelle HYUNDAI Azera 2020 est tr

Lanvement de la nouvelle HYUNDAI Azera 2020 est trés proche  la version restylée de la marque HYUNDAI, grande routière dont les générations passées sont connues sur notre marché sous le patronyme d’Azera.

Deux écrans de 12,3 pouces

A bord, c’est Byzance ! L’Azera 2020 bénéficie d’un pavé d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et d’un écran tactile central de la même taille. Hotspot Wi-Fi, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, ou encore ports USB A et C sont au programme !

A noter, par ailleurs, qu'un troisième écran, disposé, comme chez LAND ROVER, au niveau de la partie basse de la console centrale et destiné à règler la clim', fait son apparition et qu'à l'inverse, l’épais levier de vitesses de la boîte auto a disparu au profit de boutons autrement plus discrets. L’ambiance est chic, raffinée, techno !  

La Hyundai Grandeur 2020 (Azera) remporte un franc succès en Corée et enregistre 32000 précommandes Hyundai n'offre peut-être plus l'Azera en Amérique du Nord, mais en Corée, la Grandeur 2020 rénovée semble être un énorme succès quelques jours seulement après l'ouverture des précommandes. En 11 jours ouvrables, Hyundai a accumulé pas moins de 32 179 précommandes pour la berline de direction, un record historique pour la plaque signalétique. Le lancement national a eu lieu le 19 novembre lorsque le constructeur automobile a annoncé les spécifications complètes et les informations sur les prix.

Nous ne parlerons pas du design dans cet article car la galerie de photos fait beaucoup mieux. Nous dirons, cependant, que la Grandeur facelifted est 60 mm (2,3 pouces) plus longue à 4990 mm (196,5 pouces) et 10 mm (0,4 pouces) plus large, avec l'empattement seul augmentant de 40 mm (1,6 pouces). Cela garantit une cabine plus spacieuse, en particulier pour les passagers voyageant à l'arrière.

Remplaçant le moteur sortant de 2,4 litres, le nouveau est plus économique, Hyundai citant une économie de carburant combinée de 11,9 km / L (28 mpg US ou 8,4 l / 100 km). La gamme comprend également un V6 de 3,3 litres produisant 294 ch (290 ch) et un couple de 343 Nm (253 lb-pi), ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride 2,4 mis à jour censé offrir une consommation de carburant combinée de 16,2 km / L (38,1 mpg US ou 6,2 l / 100 km). Le quatrième et dernier choix est un LPi de 3,0 litres fonctionnant au GPL.

 

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